1. Політика субсидій
Існують причини для розробки будь-якого продукту, і, безперечно, є причини для встановлення чисто електричного запасу ходу в 50-100 км гібридних транспортних засобів, що підключаються до електромережі. По-перше, це національна політика.
Наразі національний стандарт субсидій для гібридних електричних транспортних засобів, що підключаються до електромережі, поділяється на два класи: із чисто електричним запасом ходу 50-80 км для одного класу та більше або дорівнює 80 км для іншого класу. Оскільки ви можете задовольнити вимоги штату в межах 100 км, отримати субсидії та отримати повну субсидію в розмірі 25,000, навіщо додавати більше пробігу на електриці?
Зрештою, вартість батареї живлення потребує принаймні 1000 юанів за градус, а більше ніж 1 градус електроенергії може пробігти лише приблизно на 8 км більше (різні моделі мають різне споживання енергії), тому комплексний розгляд державних субсидій та проблем вартості акумулятора , на вході та на виході, лише досягнення 50 км життя є найбільш рентабельним. Це також головна причина, чому більшість гібридних транспортних засобів, що підключаються від електромережі, мають запас ходу лише 50 км у чисто електричних умовах.
2. Будова транспортного засобу
На відміну від чисто електричних транспортних засобів, більшість гібридних транспортних засобів, що підключаються до електромережі, побудовані на платформі паливного транспортного засобу, а простір шасі обмежений, що не дозволяє встановити занадто багато акумуляторів. Насправді, власники, які звикли заправляти транспортні засоби, особливо позашляховики, а потім переходять на гібридний позашляховик, який підключається до електромережі, матимуть очевидну непристосованість, підлога в цілому сильно піднята, навіть якщо сидіння виглядає широким, все одно не зможе давати достатню підтримку стегну, чітко «диван», сидіти як «лавка», все завдяки акумулятору.
Крім того, завдяки наявності двох наборів систем живлення якість обслуговування гібридного автомобіля, що підключається до мережі електроживлення, буде значно вищою, ніж у паливного автомобіля на тій самій платформі, тому споживання електроенергії буде високим у разі чистої електричної витривалості. Автомобіль застрягне без акумуляторів, недостатньо заряду акумулятора; З батареєю не вистачає місця, і часу автономної роботи все одно не вистачає.
Звичайно, на ринку є кілька «важких ролей», які не враховують витрати та субсидії, наприклад, версія високої конфігурації BYD Tang DM, вона вирішує збільшити щільність енергії батареї живлення, ємність батареї становить 23,97 градусів, в щоб збільшити запас ходу, чиста електрика може проїхати 100 км, цілком реально.
3. Сценарій подорожі
На додаток до попередніх причин політики та дизайну, також необхідно проаналізувати використання гібридних транспортних засобів, що підключаються до мережі. Перш за все, споживачі, які обирають гібридні транспортні засоби, що підключаються до електромережі, їхні основні сценарії транспортних засобів, як правило, призначені для щоденних подорожей, а термін служби лише на електриці приблизно 50-100 км може задовольнити переважну більшість потреб транспортних засобів.
У той же час, якщо у власника є умови для встановлення зарядного пристрою вдома, його можна заряджати, звичайні поїздки, приблизно 50-100 км на день, запас ходу в чистому електричному режимі майже достатній, пробіг великі відстані, можна заправлятися і використовувати двигун для їзди; Якщо власник будинку не встановив зарядну палю (наскільки я знаю, це частина переважної більшості людей, одне не умова, друге не потрібно), 95% часу машина знаходиться в традиційному режимі. У режимі роботи бензинового автомобіля багато власників вважають, що пряме заправлення зручніше, не будуть використовувати чисто електричний режим, купуватимуть власники гібридів, що підключаються до електромережі, через національну та місцеву пільгову політику (необмежена ліцензія, необмежена кількість ліній).
Таким чином, плагін-гібрид більше нагадує прикриття, що додатково заохочує виробників виробляти електромобілі з запасом ходу лише 50 км. Купити будинок на продаж негласний, щасливий.