Huawei & GAC запалюють Aistaland GT7
Huawei та GAC представили новий бренд Aistaland (китайською Qijing) і свій перший автомобіль, GT7 shooting brake, відкриваючи сліпі замовлення в Китаї. Згідно з IT-home, ця модель поєднує інтелектуальну транспортну платформу Qiankun від Huawei з інтеграцією виробництва GAC.
GT7 інтегрує систему інтелектуальних транспортних засобів Huawei Qiankun і має електричну-орієнтовану на продуктивність архітектуру з трьома-двигунами. Під час презентації дані про виробництво не розголошувалися. Зберігання енергії забезпечує акумулятор Qilin, розроблений спільно з CATL, хоча ємність і хімічний склад акумулятора не повідомляються.
Трансмісія працює на основі архітектури високої-напруги 800 В, розробленої для підтримки швидкої-зарядки 6C, що забезпечує високу-потужність заряджання, коли доступна сумісна інфраструктура. Апаратне-допоміжне водієві базується на інтелектуальній архітектурі водіння Qiankun від Huawei. Система включає 896-лінійний лідарний датчик, описаний Huawei як лідар із найвищою лін-лічителем, розроблений для транспортних засобів масового виробництва, і є частиною апаратної платформи, призначеної для підтримки майбутніх функцій автоматизованого керування L3, коли це дозволять нормативні акти.
Системи сприйняття автомобіля та програмне забезпечення працюють на обчислювальній платформі Qiankun Chitu від Huawei у поєднанні з кабіною на базі HarmonyOS- та інтеграцією помічника ШІ.
Контекст продукту
GT7 використовує стиль кузова Shooting-brake, який поєднує лінію даху фастбека з пропорціями вантажного-універсала. Автомобіль має розміри 5050 мм у довжину, 1980 мм у ширину та 1470 мм у висоту, що підтримується колісною базою 3000 мм. Згідно з презентацією, пропорції підкреслюють широку посадку та довгу колісну базу, призначені для балансування стилю та внутрішнього простору.
Компонування Shooting{0}}brake дозволяє опустити нижчу лінію даху, ніж у позашляховиків, зберігаючи при цьому місткість заднього багажника. Елементи дизайну включають інтелектуальну проекційну систему фар Huawei XPixel і спрощену компоновку салону, центром якої є цифрова кабіна HarmonyOS.
Позиціонування на ринку
Офіційної ціни на GT7 не було оголошено. Qijing позиціонує модель як інтелектуальний шутинг-брейк преміум-класу, орієнтований на новий сегмент електричних універсалів Китаю. Серед місцевих конкурентів – Zeekr 001 і Nio ET5 Touring, які допомогли створити ранній попит на електромобілі-універсал у Китаї. Імпортні компаратори в ширшій категорії універсалів включають Porsche Taycan Cross Turismo.
GT7 є першим серійним транспортним засобом під брендом Qijing, структурою співпраці, в якій Huawei постачає технологічну платформу для інтелектуальних автомобілів, а GAC керує інженерною інтеграцією та виробництвом.