Помітили щось інше в цьому прототипі BMW iX3? Його задні двері трохи довші завдяки подовженій колісній базі, яка забезпечує додатковий простір для ніг на задніх-сидіннях. Закамуфльований тестовий автомобіль — це не стандартна модель «NA5», а подовжений варіант «NA6», розроблений спеціально для Китаю. Невдовзі він дебютує на найбільшому ринку компанії, поклавши початок великому продуктовому наступу в 2026 році.
Цього року BMW планує випустити більше 20 нових автомобілів. У поєднанні зі зниженням цін на 31 модель ця стратегія явно спрямована на зупинку падіння продажів. У 2025 році BMW Group (включно з MINI) поставила 625 527 автомобілів у Китай, що викликає занепокоєння на 12,5%-за-рік падіння.
Озираючись далі назад, попит знизився більш ніж на 200 000 одиниць порівняно з 2021 роком, коли продажі досягли піку в майже 848 000 автомобілів. Чи зможе майбутня хвиля нових продуктів змінити ситуацію, ще невідомо. BMW не розголошує, які моделі, окрім довго-колісної бази iX3, випустять цього року на найбільший у світі автомобільний ринок.
Логіка припускає, що наступним-поколінням серії 3 та X5, ймовірно, будуть локалізовані версії. Обидві глобальні моделі мають вийти цього року: G50 і G65 відповідно. У Китаї вихідні седан і позашляховик вже мають більшу колісну базу, ніж їхні міжнародні аналоги. BMW також підтвердила, що у 2026 році разом із оновленим i7 з’явиться оновлена 7 серія, яка матиме ту саму колісну базу, що й версії для китайського-ринку.
Чи буде нещодавно підглянутий iX4 мати подовжену-колісну базу в Китаї, досі неясно. Розтягнутий i3 під кодовою назвою NA8 видається більш правдоподібним кандидатом, враховуючи, що седани залишаються актуальними в Китаї, на відміну від решти світу, який, здавалося б, ненаситний апетит до позашляховиків.
Минулого року на частку електромобілів припадало менше 10% від загального обсягу продажів BMW у Китаї, було поставлено лише 53 000 електромобілів. Однак у всьому світі частка автомобілів із нульовим-викидом досягла рекордних 18% у 2025 році, тоді як у Європі 25% усіх продажів BMW Group припало на моделі без двигуна внутрішнього згоряння.
BMW — не єдиний застарілий автовиробник, який бореться на над-конкурентному ринку Китаю. Його два головні конкуренти стикаються з подібними труднощами: Mercedes-Benz спостерігав падіння продажів на 19% до 551 900 автомобілів, тоді як Audi знизився на 5% до 617 514 одиниць, не враховуючи автомобілі, продані під новим незрозумілим суббрендом AUDI-, створеним у партнерстві з SAIC.