Пекінський автосалон відбудеться наступного місяця, і багато автовиробників готуються до дебюту нових моделей. Є одна проблема з показом нових автомобілів у Китаї: Міністерство промисловості (MIIT) та інформаційних технологій країни постійно розкриває моделі, перш ніж вони будуть готові до демонстрації публіці. Виробники повинні надати уряду ключові технічні характеристики та зображення, перш ніж автомобіль можна буде продати, і ці документи оприлюднюються.
Це може зняти блиск з дебюту нового автомобіля, але означає, що будь-хто, хто приділяє пильну увагу, може коротко зазирнути в деталі транспортного засобу, перш ніж вони будуть оголошені. Останньою жертвою згаданого викриття став Xiaomi YU7 GT. Спортивна версія кросовера Xiaomi була неофіційно представлена минулого місяця, і, схоже, вона готова протистояти таким автомобілям, як Porsche Macan Turbo-.
Тепер, завдяки більшій кількості документів MIIT, ми отримали деякі нові подробиці про його внутрішню роботу. Акумулятор ємністю 101,7-кВт-год має вистачити на 438 миль (705 км), відповідно до циклу випробувань CLTC у Китаї. Оцінки діапазону CLTC зазвичай упереджені по містах і не настільки реалістичні для решти світу. Тим не менш, я вважаю, що розумно очікувати, що YU7 GT подолає 300 миль або близько того, якщо він колись буде виставлений на продаж у США
Здається, це такий самий розмір батареї, як і найвища---лінійка-YU7 Max, але запас ходу менший, ніж у 519 миль цього автомобіля. Однак майте на увазі, що YU7 GT має колосальні 990 кінських сил, порівняно з 690 кінськими силами Max.
YU7 GT деякий час залишався секретом. Кузов у стилі Ferrari Purosangue-помічений на Нюрбургрингу під час тестування в камуфляжі вже принаймні рік. Xiaomi деякий час використовувала Нюрбургринг як мірну палицю для свого тестування, і, здається, це працює. Найпопулярніша версія седана SU7 від Xiaomi, SU7 Ultra, була найшвидшим серійним автомобілем, який коли-небудь їздив по треку (у спеціальній комплектації Nürburgring).
Цікаво, що YU7 GT не буде таким хардкорним, як SU7 Ultra. Звичайно, звучить нерозумно применшувати жахливо потужну подвійну-моторну установку YU7 GT. Але SU7 Ultra має три двигуни (два позаду, один попереду), які разом видають понад 1500 кінських сил. Можливо, Xiaomi намагається не подолати свої вуличні автомобілі? Кілька моделей SU7 Ultra потрапили в пожежні аварії в Китаї. Величезна здатність автомобіля їхати дуже швидко, можливо, була фактором.
Тим не менш, YU7, здається, перемагає своїх німецьких конкурентів. Коли я їздив на YU7 минулого року, інженери Xiaomi сказали, що вони порівняли Porsche Macan і Cayenne, а також Tesla Model Y. При майже 1000 кінських силах YU7 GT дає всі переваги за свої гроші, перевершуючи Macan Turbo Electric з 630 кінськими силами, але поступаючись Cayenne Turbo Electric 1139 кінським силам.