Ви не можете написати UnCHaRTed без C-HR

Uncharted — це, по суті, Solterra з коротшою колісною базою, тіснішим заднім сидінням і витонченим спортивним стилем. Крім того, що Subaru Baby Bear EV є коротшою Solterra, яка сама по собі є майже -близнюком Toyota bZ, Subaru Baby Bear EV є рідним братом Toyota C-HR з іншим значком.

Як не дивно, головною відмінністю між цими двома японськими електромобілями є вибір того, що їх приводить в дію. У той час як Uncharted пропонується або з одним-двигуном переднього-колеса-силового агрегату потужністю 221 кінську силу, або з двома двигунами та повним-приводом, який видає 338 к.с., C-HR доступний лише з установкою з двома двигунами на 338-к.с.

Так, ви правильно прочитали. TheСубару- компанія, яка зробила собі величезне ім’я завдяки стандартному-повному приводу - доступна з переднім приводом, тоді як Toyota має лише повний-привід. У Subaru кажуть, що це рішення було прийнято з огляду на Каліфорнію, оскільки покупці на цьому найвідомішому ринку електромобілів більше-зважають на ціну. Мені здається, що під час спільного планування хтось припустився технічної помилки. Передньопривідну модель можна відрізнити від інших, оскільки в ній відсутні рейлінги на даху.

Кожен Uncharted (і C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker і bZ Woodland ...) використовує акумуляторну батарею ємністю 74,7-кВт·год (загальна ємність). Завдяки меншій вазі для переміщення та меншій кількості ведучих коліс, передній{5}}привід-Uncharted є лідером групи; ця модель долає психологічно важливий бар’єр у 300{10}}миль із оцінкою дальності дії EPA у 308 миль. Повнопривідні моделі Uncharted з 18-дюймовими колесами мають запас ходу 287 миль, тоді як комплектація з 20-дюймовими колесами має приблизно 273 милі.

Subaru вказує, що час розгону від 0-до-60 миль/год становить 4,7 секунди для повнопривідного Uncharted, що на диво становить 0,2другийкраще, ніж заява Toyota C-HR. Під час цієї першої поїздки не було доступного-переднього приводу Uncharted, а також Subaru не надала оцінки прискорення для цієї версії.

Більше і менше того самого

Натомість я їздив на найкращій-специфікації Uncharted GT. Оскільки це Subaru -, це означає-повнопривідний-Subaru -, він пропонує X-режим для адаптації налаштувань трансмісії для снігу/бруду або глибокого снігу/багнюки та деякі інші-тротуари-допоміжні засоби, яких Toyota не отримує, але насправді не потребує жодній моделі. Subaru також додає режим Power Drive на додаток до налаштувань Normal і Eco, які включені в C-HR -, вони лише змінюють чутливість педалі акселератора, і я б залишив свою весь час у Normal.

Є чотири рівні рекуперативного гальмування, які можна вибрати за допомогою пелюстків на кермі. Найагресивніший не задовольнить-педаль-прихильників водіння, але цієї функції достатньо, щоб імітувати гальмування двигуном у-автомобілі з газовим двигуном.

Його коротша колісна база та менша вага надають Uncharted трохи більше жвавості, як і його, здавалося б, жорсткіша підвіска. Усе це робить його чуйнішим і зручнішим на звивистій дорозі, але коротша колісна база більше підкреслює компенсаційні шви, ніж, скажімо, у Solterra.

Однак більший компроміс-полягає в просторі кабіни. Спереду елементи керування та кріплення розподіляються між усіма трьома електромобілями Subaru, тож у вас приблизно однакове місце, плюс-мінус певний простір. Ті, хто сидить на задньому сидінні Uncharted, отримують на 3,1 дюйма менше місця для ніг, ніж у Solterra або Trailseeker.

Вантажний відсік Uncharted закритий більш шикарним люком, ніж у Solterra, і його отвір також вужчий, але менша модель має трохи більше об’єму для речей позаду другого ряду завдяки регульованій підлозі багажника. Однак складіть сидіння, і Solterra має перевагу.

Я дійшов майже такого ж висновку, як і Клінт Сімон щодо C-HR у своєму нещодавньому огляді: незважаючи на те, що Uncharted, безсумнівно, веселіший і привабливіший варіант, він надто багато поступається практичністю, щоб бути надійним аргументом для себе. Єдиним справжнім аргументом на його користь є версія з-довшим-переднім{4}}приводом, але якщо ви цього бажаєте, новий Nissan Leaf має подібну форму й не обмежуватиме вас елементами базової-моделі-рівня.

Ціни речі

Завдяки базовій-привідній базовій моделі Premium Uncharted коштує на 2005 доларів США дешевше, ніж найдешевший C-HR: 36 445 доларів США, включаючи плату за призначення в розмірі 1450 доларів США. Вибирайте повний-привід, і ціни порівнянніші - середній Sport коштує 41 245 доларів США, GT – 45 245 доларів.

Але, як і у випадку з C-HR, для більшості покупців є кращі варіанти. Якщо вам потрібен маленький люк із великим простором, розгляньте задню-за--обмежений-час Chevy Bolt. Вищезгаданий Nissan Leaf підійде тим, кому не потрібен повний-привід. І тоді є власна Solterra від Subaru; це не так швидко, але упаковка краща.