Toyota представляє новий Hilux з опцією BEV

Toyota Motor Corporationоголосила про глобальну багато-стратегію електрифікації, яка включає дев’яте-покоління Hilux, яке тепер включає варіант електромобіля з акумулятором поряд із традиційними дизельними силовими агрегатами. Світова прем’єра відбулася на заході Toyota Motor Asia у Бангкоку, Таїланд, знаменуючи значне розширення 56-річної спадщини культового пікапа на територію з нульовими викидами.

Основні моменти

Новий Hilux BEVмає літій-іонну-батарею ємністю 59,2 кВт·год із діапазоном 300+ км і систему повного приводу з подвійним-двигуном із загальною потужністю 144 кВт

Багато-підхідвключає запланований варіант FCEV для ринків Європи та Океанії, який буде запущений у 2028 році

Регіональне розгортанняпочинається в Азії з 2026 року, а Японія отримає дизельні варіанти в середині 2026 року

Виробниче значеннявикористовує 60-річну співпрацю Таїланду з Toyota, де було виготовлено понад 13 мільйонів автомобілів

Стратегія електрифікації відображає регіональні потреби

Багатопрофільний підхід Toyota визнає, що енергетична інфраструктура та вимоги клієнтів суттєво відрізняються на різних світових ринках. Замість того, щоб шукати єдине рішення для електрифікації, компанія розробляє різноманітні варіанти трансмісії, адаптовані до конкретних регіональних умов і випадків використання.

Стратегія охоплює електричні транспортні засоби на акумуляторних батареях, електромобілі на паливних елементах і звичайні силові агрегати, дозволяючи клієнтам на різних ринках вибрати найкращу технологію для своїх потреб і доступну інфраструктуру для зарядки або заправки.

Технічні характеристики Hilux BEV

Варіант Hilux з електричним акумулятором включає в себе кілька передових інженерних рішень, розроблених для підтримки репутації моделі щодо можливостей, забезпечуючи при цьому нульові викиди вихлопної труби.

Компоненти трансмісії включають:

Літій-іонний акумулятор ємністю 59,2 кВт·годінтегрована в каркасну конструкцію під підлогою кабіни

Подвійні eAxles-високої потужностівстановлений спереду та ззаду для-повного приводу

Максимальна потужність системи 144 кВтзабезпечує значний крутний момент для роботи-і бездоріжжя

Розширені системи управліннярозроблено спеціально для-управління бездоріжжям

Стратегія упаковки батареї максимізує використання ширини рами, зберігаючи кліренс і вантажопідйомність. Toyota стверджує, що підвищена ефективність eAxle забезпечує запас ходу понад 300 кілометрів на одному заряді.

Розробка FCEV розширює варіанти нульових-викидів

Окрім анонсованого в Таїланді електричного варіанту з акумулятором, Toyota підтвердила розробку електричної версії нового Hilux на паливних елементах. Модель FCEV націлена на ринки, де інфраструктура заправки водневим паливом підтримує роботу комерційних автомобілів, початкова доступність якої запланована на Європу та Океанію з 2028 року.

Технологія паливних елементів пропонує потенційні переваги для пікапів, зокрема швидший час заправки та збільшений запас ходу порівняно з акумуляторними електричними силовими агрегатами, зберігаючи при цьому нульові викиди вихлопної труби.