Звернення Toyota до Китаю для електромобілів впливає не тільки на продажі
Toyota може заперечувати це, але вона все більше покладається на місцеві запчастини, щоб конкурувати на жорстокому китайському ринку електромобілів. Оскільки, за оцінками, майже 90% запчастин для деяких електромобілів Toyota, які продаються в Китаї, постачаються з місцевих джерел, це має більший вплив, ніж очікувалося.
Toyota залучає Китай для електромобілів
Наразі ні для кого не секрет, що Китай домінує у переході на електромобілі. За даними PwC Research, світові продажі електромобілів з акумуляторами (BEV) вперше перевищили позначку в 4 мільйони в 4 2025 кварталі, і в Китаї припадає майже 3 мільйони з них.
Лише у 2025 році на BYD і CATL, провідних китайських виробників акумуляторів, припадало понад 55% світових продажів акумуляторів для електромобілів.
Маючи деякі з найдосконаліших акумуляторів, силових агрегатів, програмного забезпечення та інших компонентів електромобілів, великі OEM-виробники все частіше звертаються до Китаю за ресурсами.
Toyota, як і більшість великих світових автовиробників, використовує китайську технологію електромобілів, щоб скоротити витрати та не відставати від лідерів галузі, таких як BYD і Tesla.
Поки що це, здається, окупається для японського автовиробника, який вважається одним із найбільших відстаючих у переході на BEV.
bZ3X, найдоступніший електромобіль Toyota у Китаї, починається від 109 800 юанів, або близько 15 000 доларів. З вересня 2025 року по січень 2026 року bZ3X був найкращим-продаваним новим енерготранспортним засобом (NEV) серед брендів спільних-підприємств у Китаї. Це включає-електричні (BEV) і гібридні електромобілі (PHEV),-які підключаються до мережі.
Випущений трохи більше року тому, bZ3X викликав так-так званий «bZ shock», відповідно до новоїNikkei xTECHзвіт. Toyota та інші японські бренди, такі як Nissan, все більше покладаються на Китай для запчастин та інших компонентів електромобілів.
Toyota це заперечує, але деякі аналітики вважають, що майже 90% деталей, які використовуються в bZ3X, виготовлені з Китаю. Китайське спільне підприємство Toyota GAC Toyota очолювало розробку.
Хоча bZ3X став хітом для Toyota з понад 80 000 одиниць, проданих за перший рік, він має більший вплив на батьківщині.
TheNikkeiУ звіті стверджується, що більшість пов'язаних постачальників Toyota в Японії, "група Toyota Keiretsu", втратили свої контракти в результаті.
Хоча деякі вважали, що Toyota використовуватиме тільки китайські запчастини в bZ3X, з тих пір вона випустила bZ5 і, зовсім недавно, флагман bZ7 на початку цього місяця, обидва упаковані з місцевих деталей. У bZ7 близько 30% китайських компонентів.
Повідомляється, що Toyota також планує використовувати китайські технології в електромобілях, які продаються за кордоном у таких регіонах, як Південно-Східна Азія. І Toyota не єдина.
Nissan через своє спільне підприємство в Китаї Dongfeng Nissan нарощує експорт електромобілів до Європи та інших закордонних ринків, включаючи N7.