Перший-електричний BMW 3 серії тут. А завдяки 800- архітектурі та надвисокій швидкості заряджання це означає бізнес.
Повністю-новий BMW i3 офіційно представлений, переносячи седан 3-ї серії в епоху електромобілів.
Створений на тій же платформі Neue Klasse, що й позашляховик iX3, новий i3 стандартно оснащений двонаправленою зарядкою.
Початкова версія, яка отримала назву i3 50 xDrive, має BMW-приблизний запас ходу в 440 миль.
Це повністю-новий BMW i3. Незважаючи на назву, він не має нічого спільного з дивовижним чотири-дверним хетчбеком 2000-х років, за винятком логотипу на капоті. Однак, як і оригінальний i3, який поставив BMW на карту як серйозного виробника електромобілів, який готовий зробити все можливе, щоб створити щось унікальне, абсолютно-новий i3 приносить найновіші та найкращі технології.
У цьому немає двох способів: i3 має величезне взуття. Це електрична версія седана 3 серії, моделі, яка історично була найважливішою табличкою BMW. Схоже, баварський автовиробник зрозумів завдання, надавши i3 понад 400+ миль запасу ходу та 400-кіловатну зарядку. Ось що ще вам потрібно знати.
BMW i3 базується на тій самій платформі Neue Klasse 800-V, що лежить в основі вражаючого позашляховика iX3, тільки цього разу ми говоримо про елегантніший чотири-дверний седан, який BMW називає «дизайном 2,5 коробки». Завдяки новим пакетним рішенням, розробленим німецьким автовиробником, i3 може розташовуватися нижче над землею, ніж електромобілі попереднього покоління, і може їхати далі.
Основою i3 є нові циліндричні елементи BMW, які зібрані за методом -to-pack. Встановлення елементів безпосередньо в пакет, а не використання модулів як проміжного етапу, дозволяє акумулятору бути більш плоским і легшим. Акумулятор також виконує роль підлоги автомобіля, що зменшує складність і вагу, дозволяючи електромобілю подорожувати далі на повному заряді.
i3 буде монстром діапазону. BMW каже, що перша версія, яка вийде на американський ринок,-повнопривідна-i3 50 xDrive, проїде-за оцінками виробника 440 миль на повному заряді. (BMW стверджує, що для цього скопіював процедури тестування EPA.) Це більше, ніж будь-яка нова Tesla, що продається сьогодні, включно з 363-мильною Tesla Model 3 Premium із заднім приводом і більшою 410-мильною Tesla Model S, яку незабаром буде припинено.
Однак за-розміром новий електричний седан BMW дуже близький до Model 3. Маючи довжину 187,4 дюйма (4740 міліметрів), ширину 73,4 дюйма (1865 мм) і висоту 58,2 дюйма (1480 мм), i3 на 1,6 дюйма довший, на 0,6 дюйма ширший і на 1,5 дюйма вищий за модель Tesla 3.
Швидка зарядка також є основною функцією i3, при цьому електричний седан здатний приймати до 400 кіловат енергії від досить потужного швидкого зарядного пристрою постійного струму. BMW ще не повідомляє, як швидко i3 може заряджатися від 10 до 80% заряду, але якщо ми розглядаємо позашляховик iX3 з таким же оснащенням, ми повинні дивитися на зупинки зарядки менше 25 хвилин.
Функція попереднього кондиціонування батареї може нагрівати або охолоджувати акумуляторну батарею, щоб переконатися, що вона може отримати максимальну кількість енергії під час зупинки заряджання, і вона може вмикатися автоматично під час використання вбудованої -системи навігації або вручну.
У своєму новому поколінні електромобілів BMW застосував двонаправлену зарядку, а різноманітні функції-експорту енергії є стандартними для i3. Покупці отримують автомобіль--навантаження (V2L) із потужністю до 3,7 кіловат для живлення пристроїв, приладів або інструментів. З додатковим обладнанням вони можуть живити весь будинок.
У Сполучених Штатах i3 оснащений зарядним портом NACS із кришкою, яка автоматично відкривається та закривається.
Подвійні двигуни варіанта i3 50 xDrive забезпечують сукупну потужність 463 кінські сили та 467 фунт-фут крутного моменту. Обидва двигуни створено з використанням технології BMW eDrive шостого-покоління, але передня частина відрізняється від задньої. Задні колеса приводяться в дію від синхронного двигуна з електричним збудженням (EESM), а передній привід складається з асинхронного двигуна (ASM).
BMW стверджує, що завдяки такому налаштуванню i3 стане найплавнішим-автомобілем, який вона коли-небудь створювала, завдяки точному управлінню електродвигунами. Якщо досвід роботи старшого редактора InsideEVs Тіма Левіна з iX3 свідчить про те, що BMW нічого не вигадує. Він виявив, що функція плавної-зупинки SUV надзвичайно вражає. Більше того, фізичні гальма використовуються лише під час «дуже спортивного водіння» або екстреного гальмування, а електродвигуни виконують всю важку роботу для більшості сценаріїв уповільнення.
Однак на цьому підвищення ефективності не закінчується. З боку електричної архітектури i3 має чотири електричні зони для скорочення проводки та повну відсутність традиційних запобіжників. Компанія каже, що замінила класичні запобіжники на нові eFuse.
BMW також представила більш привабливий для натовпу-стиль, ніж у кількох своїх останніх спробах. Новий i3 відмовився від великої радіаторної решітки у формі бобра та отримав витончену передню частину з акулячим-носом і новим світловим підписом. Задні горизонтальні задні ліхтарі більше не мають L--подібної форми, як на 3-й серії, але BMW каже, що цей новий дизайн переосмислює класичний дизайн у «абстрактній формі».
Панорамний скляний дах є стандартним, як і цифровий ключ для смартфона, 17,9--дюймовий центральний дисплей і-панорамний дисплей на всю ширину, який розташований у нижній частині лобового скла. Додатковий 3D проекційний дисплей доповнює чудовий екран.
Усе працює на новому програмному забезпеченні BMW Operating System X, яке забезпечує голосовий помічник Amazon Alexa+ AI-в салоні. Використовуючи тригер «Hey BMW», водій може вести природні розмови з інформаційно-розважальною системою без використання сенсорного екрана. Оновлення--по повітрю також доступні.
За словами баварського автовиробника, бензиновий BMW 3 серії відомий своєю чудовою керованістю, і i3 нічим не відрізняється. Опціонально для i3 буде доступна адаптивна підвіска M.
Повністю{0}}новий BMW i3 розпочнеться у виробництво на історичному заводі компанії в Мюнхені, Німеччина, починаючи з серпня. Перші поставки заплановані на осінь цього року, а продажі в США відбудуться в 2027 році. Ціна все ще залишається під знаком питання.