Генеральний директор Ford каже, що китайські електрифіковані пікапи — «інші тварини»
Керівники автомобільних компаній, як правило, дипломатичні, коли говорять про конкурентів. Зазвичай доводиться багато ходити навколо куща, щоб уникнути надмірної критики чи доповнення до іншого бренду. Крім того, є генеральний директор ford Джим Фарлі, який був одним із найсильніших громадських вболівальників, які стояли за розробкою електромобілів у Китаї.
Нещодавно Фарлі поїхав перевірити електрифікований пікап Shark 6 від BYD в Австралії. Як і інші електромобілі-китайського виробництва, Farley був вражений можливостями за такою ціною, яку може запропонувати BYD. Але це супроводжується зірочкою-. За словами генерального директора, Shark — це «інша тварина» порівняно з такими пропозиціями, як Ford Ranger.
«Я провів три дні за кермом LandCruiser 70s, Shark, продукту Great Wall-PHEV, — сказав Фарлі Drive на Гран-прі Австралії. «Вони різні. Наскільки я це вважаю, це абсолютно різні тварини. Акула — це супер, але якщо ви покладете 500 кг назад, це не Рейнджер і не HiLux».
Вже одне це говорить світові про те, що Ford не розглядає китайські електрифіковані пікапи, як-от гібридна Shark, у тому ж світлі, що й менші вантажівки в лінійці Ford, такі як Ranger. Але це не обов’язково погано.
«Для тих, хто не робить цього щодня, і вони хочуть електрифікації, ви знаєте, це досить конкурентоспроможний продукт», — сказав Фарлі, маючи на увазі завантаження ліжка на 500 кілограмів. «Я не уявляю, як вони заробляють гроші, коли ми їх розбираємо».
Тепер Фарлі також вийняв із колоди одну з-найпоширеніших карт старих автомобілів під час порівняння лінійки. Він зазначає, що китайські автовиробники не виготовляли ці вантажівки десятиліттями, тому вони не володіють такими-ноу-хау, як Ford і Ford. Але це точно не буде так вічно.
Він продовжив: «Реальність така, що […] особливо з Great Wall, конкурентний ландшафт повністю змінився за останні три-чотири роки в усьому світі. Середні пікапи з кузовом-на-рамі — це глобальний фонд прибутку, на який дивиться кожна китайська компанія, тому нам потрібні наші найкращі та найрозумніші».
Фарлі довго говорив про економіку та загрозу китайських електромобілів. Він назвав досвід розбирання цих електромобілів «принизливим» і сказав, що це надихнуло-потрясти компанію. Мабуть, цей досвід не обмежується лише акумуляторними-електромобілями, але також поширюється на інші електрифіковані транспортні засоби в арсеналі Китаю, як-от гібрид Shark від BYD-.
Фарлі все ще віддає перевагу Ranger, коли справа доходить до «реальної роботи», але так само, як Xiaomi здивувала генерального директора, ці китайські вантажівки швидко справляють враження на Детройт.