Генеральний директор Ford Джим Фарлі каже, що Китай «повністю домінує» над Tesla, GM і Ford у сфері електромобілів.
Генеральний директор Ford Джим Фарлі каже, що між китайськими та американськими автовиробниками майже немає жодної конкуренції, коли справа доходить до домінування в електромобілях.
«Реальність конкуренції полягає в тому, що китайці є 700-фунтовою горилою в індустрії електромобілів», — сказав Фарлі в подкасті The Verge «Decoder» в епізоді, який вийшов у понеділок.
«Немає справжньої конкуренції з боку Tesla, GM або Ford з тим, що ми бачили в Китаї. Він повністю домінує в світі електромобілів у всьому світі та все більше й більше за межами Китаю», — додав він.
Представники Farley у Ford не відповіли на запит Business Insider про коментарі.
Фарлі сказав гостю-ведучому та журналісту Джоанні Стерн, що домінування Китаю в галузі походить від щедрої урядової підтримки, якою користуються автовиробники.
«Китай досяг успіху недаремно. Він має чудові інновації за дуже низьку вартість», — сказав Фарлі.
«Є сотні компаній, і всі вони спонсоруються місцевими органами влади, тому вони мають величезні субсидії. Це нові бренди. Це BYD і Geely, а також такі компанії, як Nio і Xiaomi, багато з яких ніколи раніше не були в автомобільному бізнесі, і це велика перевага для них», – додав він.
Фарлі неодноразово говорив про лідерство Китаю в гонці електромобілів.
У червні Фарлі сказав під час панелі на фестивалі ідей в Аспені, що розвиток електромобілів у Китаї — це «найскромніша річ», яку він коли-небудь бачив.
«Вони набагато кращі в -автомобільних технологіях. Huawei та Xiaomi є в кожному автомобілі», – сказав Фарлі. «Ви сідаєте, вам не потрібно підключати свій телефон. Автоматично все ваше цифрове життя відображається в машині».
«Ми ведемо глобальну конкуренцію з Китаєм, і це стосується не лише електромобілів. І якщо ми програємо це, у нас не буде Ford у майбутньому», — додав він.
Фарлі похвалив перший електромобіль SU7 китайського технологічного гіганта Xiaomi в епізоді «The Fully Charged Podcast», який вийшов у жовтні 2024 року.
«Я не дуже люблю говорити про конкуренцію, але я їжджу на Xiaomi», — сказав Фар.
«Ми летіли з Шанхаю до Чикаго, і я їду на ньому вже півроку, і я не хочу від нього відмовлятися», — додав він.
Фарлі не єдиний, хто вважає домінування Китаю в електромобілів побічним продуктом нижчих витрат на робочу силу в країні та щедрих субсидій.
У звіті Центру стратегічних і міжнародних досліджень, опублікованому минулого року, уряд Китаю витратив щонайменше 230 мільярдів доларів на фінансування місцевих виробників електромобілів у період з 2009 по 2023 рік.
«Немає нічого чарівного, коли ви розбираєте його на частини, що дозволяє створювати такі справді вражаючі структури витрат», — сказав Р. Дж. Скарінг, генеральний директор американського виробника електромобілів Rivian, у подкасті «Все електричне» в епізоді, який вийшов у вересні.
«Немає жодної секретної магії, щоб ви сказали: «О, ага, вони зробили це». Але скоріше це комплексні переваги нижчої вартості капіталу», – додав він.