Глибоко серед густих лісів і пагорбів приблизно за 100 миль на південь від Штутгарта розташований величезний випробувальний полігон Mercedes-Benz в Іммендінгені.
Невелика група інженерів і два замаскованих прототипи нещодавно чекали на нас за надійно захищеними воротами, а комплекс об’єктів, що складається з треків, маршрутів довговічності та інженерних майстерень, де компанія підписує нові моделі перед тим, як вони вийдуть на виробництво, нещодавно став місцем для нашого першого детального огляду майбутнього електричного C-Class.
Навіть через стратегічний камуфляж їх значення зрозуміло. Понад три десятиліття двигун внутрішнього згоряння C-класу був однією з ключових моделей Mercedes-Benz у всьому світі з точки зору продажів, і очікується, що нова електрична версія нестиме подібну відповідальність, оскільки німецький автовиробник розширює свою лінійку електричних моделей-до більш-обсягів і більш прибуткових-сегментів.
Модель 3 від Tesla займає провідні позиції в продажах протягом багатьох років. Зараз BMW готується представити свій новий седан i3, електричний еквівалент своєї фірмової 3-ї серії, а Audi також планує випустити електричний A5 до кінця десятиліття. І Mercedes-Benz готується взяти їх у конкуренцію з новим поколінням технологій електромобілів.
Виділена архітектура електромобіля MB:EA
Електричний C-Class, відомий усередині під кодом розробки W520, базується на платформі MB.EA від Mercedes-Benz, абсолютно новій архітектурі, розробленій спеціально для електромобілів середнього розміру та спільно з нещодавно представленим електричним SUV GLC.
Платформа-у стилі скейтборду підтримує електричну систему напругою 800-В і нове сімейство електродвигунів Mercedes-Benz-, що дозволить пропонувати новий седан як із заднім-привідом, так і з повним приводом.
Інженери підтверджують, що прототипи розробки, які ми використовуємо сьогодні, є початковими---версіями C400 4Matic Electric. Mercedes-Benz тримає офіційні дані в таємниці напередодні офіційного дебюту моделі наступного місяця, але нам сказали, що її трансмісія точно відображає трансмісію GLC 400 4Matic Electric, представленої наприкінці минулого року та призначеної для продажу в США наступного року.
Це вказує на вихідну потужність в районі 483 к.с. і 596 фунтів.-ft. крутного моменту, що передається через два електродвигуни. Основний двигун розташований на задній осі та має двошвидкісну трансмісію, а другий двигун, інтегрований у передню вісь, забезпечує додаткову продуктивність і тягу, коли це необхідно.
Розміри акумуляторів залежать від моделі. Інженери кажуть, що електрична лінійка C-класу-згодом включатиме пакети потужністю від приблизно 64 кВт-год до 94 кВт-год, причому найбільший із них зможе забезпечити запас ходу понад 435 миль за циклом WLTP. Mercedes-Benz оцінює показник EPA в районі 380 миль.
Максимальна потужність швидкої{0}}зарядки постійного струму досягне 330 кВт, що знову відповідає специфікаціям електричного GLC.
Mercedes-Benz ще не опублікував офіційні технічні характеристики, але в ньому сказано, що покупцям слід очікувати структуру моделі, загалом схожу на структуру лінійки GLC Electric. Для США це передбачає-задньопривідний-C300+ із використанням єдиного-встановленого ззаду електродвигуна, поряд із C300 4Matic і C400 4Matic, які були в нашому попередньому перегляді.
Ще більш екстремальна модель вже розробляється. Інженери Mercedes-AMG працюють над високопродуктивним-флагманом із трьома аксіальними-електричними двигунами та новою концепцією круглої-елементної батареї.
Традиційні пропорції седана
Незважаючи на важкий камуфляж, прототипи дають чіткі підказки про напрям розвитку електромобілів Mercedes-Benz. Попередні пропозиції високого рівня, такі як EQE та EQS, мали більш радикальний передній силует-кабіни, сформований переважно завдяки аеродинамічній ефективності.
Новий C-Class Electric повертається до більш традиційного профілю седана, але з достатньою візуальною відмінністю від існуючого двигуна внутрішнього згоряння C-класу, щоб одразу виділити його.
Виділяються два елементи. Передня частина включає нову решітку радіатора Mercedes-Benz з підсвічуванням «Iconic», яку вперше побачили на GLC Electric, що надає автомобілю більш вертикального та наполегливого вигляду. Однак у задній частині дизайн відзначає більш помітні зміни. Заднє скло встановлено під невеликим кутом, що надає електричному C-Class вигляд фастбека-, навіть незважаючи на те, що він зберігає звичайну кришку багажника.