ГОНКОНГ. Китайський виробник електромобілів Nio цього року планує подвоїти свою присутність за кордоном, зробивши ставку на преміальний хетчбек Firefly, намагаючись вирватися на прибутковий ринок, на якому довгий час домінувала BMW Mini.
Шанхайська -компанія має на меті доставити свій «маленький, розумний електромобіль» Firefly до 20–30 країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону, Європи та Латинської Америки до кінця року в рамках агресивної глобальної експансії, покликаної компенсувати прохолодні внутрішні продажі.
Марка Firefly, яка вже представлена в Таїланді, Сінгапурі та восьми європейських країнах, буде націлена на ринки, що розвиваються, включаючи Непал, Коста-Ріку та Уругвай, де попит на електричні компактні автомобілі серед невеликої групи заможних-покупців залишається невикористаним, сказав Даніель Джин, президент Firefly, в інтерв’ю Nikkei Asia.
«Багаті в країнах, що розвиваються, набагато багатші, ніж ви можете собі уявити», — сказав Джин у кулуарах Міжнародного автосалону в Бангкоку, незадовго до того, як оголосити ціну в 799 000 бат (24 442 долари) за автомобіль у Таїланді в понеділок. Це можна порівняти зі стартовою ціною 1 599 000 бат за повністю-електричний Mini Cooper.
Firefly, наразі єдина модель молодого бренду, має потрійні-галофари, масажні сидіння та інтерактивне програмне забезпечення-автомобіля. П’яти-дверний хетчбек має довжину близько 4 метрів і майже такий же розмір, як і три-дверний Mini Cooper Electric.
«BMW Mini є нашим «психологічним орієнтиром», — сказав Джин, додавши, що Firefly також конкурує--з головою» з моделлю Zeekr X від Geely Automobile Holdings.
Джин намагався відрізнити Firefly від аналогічних брендів, запущених китайськими колегами, такими як Ora Good Cat від Great Wall Motor і EX2 від Geely.
«Це транспортні засоби-як інструмент із високим{1}}співвідношенням ціни, а ми пропонуємо маленькі автомобілі преміум-класу з емоційною цінністю», – сказав він.
Клієнти можуть скористатися перевагами програми модернізації, яка дозволяє їм персоналізувати інтер’єр і екстер’єр автомобіля, а також вони мають доступ до ексклюзивних заходів спільноти в рамках фірмового пакету послуг, який сприяв успіху Nio серед водіїв середнього-класу в Китаї.
Незважаючи на здобутки, довготривала-цінова війна в Китаї поставила під тиск-преміальну бізнес-модель Nio, а охолодження внутрішнього попиту на електромобілі затьмарило зусилля автовиробника підвищити свій авторитет за допомогою мультибрендової стратегії.
Джин сказав, що обсяг продажів Firefly у Китаї протягом перших двох місяців 2026 року «значно» впав порівняно з попередніми місяцями, але він підкреслив, що падіння було менш серйозним, ніж у конкурентів. У четвертому кварталі 2025 року компанія зафіксувала середню місячну поставку 6361 одиниць.
Згідно з даними Китайської асоціації виробників автомобілів, за той самий період продажі нових транспортних засобів на енергії в Китаї, зокрема гібридних автомобілів із-батареями та від електромережі,-впали на 27,5%. Скорочення державних субсидій на електромобілі сприяло падінню.