Китайська BYD досліджує вихід у Формулу-1 у першому поштовху компанії до автоперегонів
Компанія розглядає варіанти на тлі переходу спорту на гібридні двигуни, але витрати до 500 мільйонів доларів США за сезон можуть стати великою перешкодою
За словами людей, обізнаних з цим питанням, компанія BYD розглядає варіанти участі в змагальному автоспорті, включаючи Формулу-1 і гонки на витривалість, щоб підвищити привабливість китайського бренду в усьому світі.
Виробник автомобілів розглядає кілька варіантів після свого швидкого зростання за межами внутрішнього ринку та постійного переходу конкурентних перегонів до гібридних двигунів, сказали люди, які попросили не називати їх імені під час обговорення приватної інформації.
Вони варіюються від Чемпіонату світу з перегонів на витривалість, який включає гонку 24 години Ле-Мана, до Формули-1, або через створення власної команди, або через потенційні придбання, додають люди.
Будь-який крок BYD буде рідкісною прямою спробою китайського виробника зайнятися спортом, де домінують європейські та американські команди. Автомобілебудівники з цієї країни спорадично цікавилися автоспортом. Geely успішно бере участь у міжнародних гонках туристичних автомобілів через Cyan Racing, колишню заводську команду Volvo, а Nio Incorporated виграла титул пілотів у першому чемпіонаті Формули Е на електромобілях у 2015 році.
За словами одного з людей, потенційні витрати на вступ у Формулу-1 можуть стати значною перешкодою для BYD. Розробка та впровадження автомобіля часто потребує років переговорів і коштує до 500 мільйонів доларів США за сезон.
Жодного рішення не прийнято, і компанія не може прийняти рішення про участь у будь-якому конкурсі. Представник BYD не відповів на запит про коментар.
Компанія BYD, відома тим, що випускає доступні електричні та гібридні транспортні засоби, намагається розширити свою привабливість, розширившись до розкішних автомобілів. У 2025 році висококласний-бренд Yangwang випробував свій автомобіль U9 Xtreme на трасі в Німеччині, зафіксувавши максимальну швидкість понад 308 миль/год (496 км/год).
Нещодавно BYD випередив Tesla як світового лідера з продажу електромобілів і був обличчям агресивного просування Китаю до Європи, Латинської Америки та інших великих автомобільних ринків.
Партнерство у Формулі-1 також значно підвищить обізнаність про BYD у США, хоча компанія зараз не продає автомобілі там, значною мірою через високі тарифи та ринкові обмеження. Сам вид спорту переживає сплеск популярності в США, частково сприяючи успішному серіалу Netflix «Формула-1: Драйв, щоб вижити» та збільшенню кількості гонок у країні.
Глава FIA, керівного органу Формули-1, висловився про те, щоб прийняти команду з Китаю. Минулого року в інтерв’ю Le Figaro Мохаммед Бен Сулаєм сказав, що китайський виробник буде наступним логічним кроком для спорту після появи Cadillac.
Популярність Ф1 у Китаї також зростає після повернення в Шанхай у 2024 році після п’я-річної відсутності. Чжоу Гуанью став першим-китайським гонщиком у 2022 році. Новий сезон розпочався минулих вихідних у Мельбурні, а наступна гонка відбудеться в Шанхаї цими вихідними.
Існуючі команди, як правило, стійкі до нових записів, будь-яка нова команда розбавляє призові гроші та, можливо, також оцінки. Цього року для Cadillac це перший сезон на сітці після років переговорів.
Покупка в спорті більш поширена. Цей сезон став першим для Audi після повного контролю над швейцарською автоспортивною компанією Sauber. Інвестор Otro Capital зараз шукає покупців на свою частку в Alpine Racing Ltd Renault SA.
Однак продажі повної команди трапляються рідко. Команда Aston Martin мільярдера Лоуренса Стролла нещодавно продала частки в команді, яка погано розпочала новий сезон через механічні проблеми, включаючи вібрацію від силового агрегату.
Такий автоспорт, як Формула-1, дедалі більше впроваджує екологічні методи. У 2026 році він запровадив нові правила, зокрема правила гібридного живлення, які збільшують ємність акумулятора. Чемпіонат світу з перегонів на витривалість – ще одна гоночна серія, в якій використовуються гібридні автомобілі.