Чи зможе цей розкішний електричний фургон Mercedes зрівнятися з американським позашляховиком?

Новий VLE може бути найрозкішнішим транспортним засобом для людей, які будь-коли створювалися, і це також чудовий EV.

Mercedes-Benz щойно зняв завісу з-нового VLE, ​​повністю-електричного розкішного фургона, який може вмістити до восьми осіб. З цією новою моделлю Mercedes хоче створити не лише електричний фургон-, але й створити нову нішу електромобілів, у яких усе — комфорт задніх-сидінь, розкіш і розваги.

Крім того, це не лише європейський{0}}представницький автобус. VLE прибуває в США, і Mercedes каже, що продаватиме купу різних версій: «від транспортних засобів для сімей і активного відпочинку-до ексклюзивних шаттлів». Раніше мінівени були улюбленим сімейним транспортним засобом у США. Чи може цей шикарний-перевізник людей переконати деяких американців відмовитися від позашляховиків і спробувати щось інше? Це може бути важко продати.

Головні переваги VLE — над-швидке заряджання, великий радіус дії та комфортна кабіна, наповнена технологіями.

VLE може похвалитися понад 435 миль (700 км) запасом ходу WLTP завдяки великій нікель-марганцево-кобальтовій батареї ємністю 115-кіловат-годин (корисної ємності). Його слизьке тіло також допомагає. Коефіцієнт лобового опору становить лише 0,25, що чудово для такого високого та компактного автомобіля. У суворішому циклі тестування EPA це становитиме більше 300 миль.

Його висота становить 75,8 дюйма (1,925 метра), а ширина — 78,8 дюйма (2 метри). Він доступний у стандартному-варіанті з колісною базою-у США лише останній.

Нова 800-вольтова електрична архітектура Van Electric Architecture (VAN.EA), на якій він побудований, дозволяє заряджати на 315 кіловат, і Mercedes каже, що VLE може додати 154 милі (248 км) за 10 хвилин або 221 милю (355 км) запасу ходу за 15 хвилин. Зарядка на 10-80% займає 25 хвилин.

Як і седан CLA, фургону потрібен (додатковий) перетворювач постійного струму для зарядки на 400-вольтових зарядних станціях.

VLE 300 має передній{1}}привід-, оснащений одним двигуном потужністю 268 к.с., який розганяє автомобіль до 100 км/год за 9,5 секунд і до 180 км/год. Повнопривідний--VLE 400 4Matic додає задній привід, який можна механічно від’єднати для економії енергії. Разом два двигуни дають 409 к.с., що дозволяє йому розганятися до 60 миль/год за 6,4 секунди.

Варіант із подвійним-мотором має нижчий рейтинг запасу ходу WLTP до 391 милі (630 км), який, за словами Mercedes, є лише умовним показником, який може змінитися до запуску автомобіля. Mercedes випустить меншу версію акумулятора десь у 2027 році.

Усі варіанти стандартно оснащені пневматичною підвіскою, яка дозволяє-змінювати висоту кузова до 1,5 дюйма, і заднім рульовим керуванням, яке дозволяє колесам повертатися на 7 градусів, що робить цей автомобіль набагато маневренішим, ніж аналогічний фургон без-кермування задніми колесами. Діаметр повороту від -до-бордюру становить лише 35,75 футів (10,9 метрів), що подібно до компактного автомобіля.

Mercedes представляє VLE як розкішний човник-на великі відстані для п’яти-восьми осіб, тому в ньому має бути багато місця для пасажирів та іграшок. Він оснащений трьома типами задніх сидінь, кульмінацією яких є те, що Mercedes називає Grand Comfort Seat, яке має функцію масажу, поперекову підтримку, додаткову подушку та електричну опору для литок, щоб справді зменшити навантаження під час довгих подорожей. Ще більш розкішні варіанти сидінь плануються в майбутньому.

Якщо в автомобілі є додаткові задні сидіння з електроприводом, їх можна переміщати за допомогою екрана інформаційно-розважальної системи або програми. Мерседес описує це як «майже як хореографію балету».

Ви можете отримати VLE із трьома екранами на передній панелі. Водій отримує 10,25--дюймовий дисплей, доповнений 14--дюймовим центральним екраном і додатковим 14-дюймовим екраном для переднього пасажира. Для задніх пасажирів також доступний відкидний 31,3-дюймовий дисплей 8K, який підтримує функцію розділеного екрана. У поєднанні з звуковою системою Burmester із 22 динаміками, яка підтримує Dolby Atmos, вона має перетворити VLE на мобільний міні-кінотеатр.

VLE працює під керуванням нової операційної системи Mercedes MB.OS, яка використовує Карти Google для навігації та містить віртуального помічника-на основі штучного інтелекту, який може відповідати на складні запитання. За словами Mercedes, система підтримує--оновлення по повітрю та понад 40 програм.

Бічні вікна VLE опускаються за допомогою електроприводу, завдяки чому ви відчуваєте себе не так, як у пасажирському фургоні, а більше як у звичайному автомобілі, що є тим, чого хоче Mercedes. Як і сьогоднішній V-Class, він матиме розсувні задні двері, які можна керувати електрично.

Все це звучить добре, але чи виявиться VLE успішним у США, де Mercedes сподівається, що він відверне покупців від великих позашляховиків, ще невідомо. У Європі VLE виглядає як найнадійніший вибір, оскільки там покупці вже розуміють преміум-фургони та MPV-у стилі шаттлів так, як американці загалом не розуміють.

У США важче побачити, як він стане великим продавцем. Лише подивіться на старий Metris, який так і не привернув увагу звичайних покупців, і люди, які все ще хочуть мінівен, як правило, дотримуються більш звичних, практичних варіантів, таких як Chrysler Pacifica.

Китай може бути найбільшою можливістю, оскільки цілий клас подібних автомобілів, таких як Zeekr Mix, уже добре продається там. Але це також означає, що це буде жорстка боротьба на ринку, де покупці все більше віддають перевагу місцевим брендам над західними марками.

Платформа також підтримує електрифіковані двигуни внутрішнього згоряння, і під час круглого столу у вівторок представники Mercedes зазначили, що для VLE навіть дизель не може бути й мови. Mercedes залишить у продажу V-Class поряд з VLE, ​​вважаючи, що ці два автомобілі достатньо різні, щоб співіснувати.

Ціна в США або точні терміни запуску ще не оголошені, але в Європі VLE стартуватиме приблизно від 79 000 євро (92 000 доларів за поточним курсом).