Новий флагманський EV позашляховик BYD перевершує конкуренцію
BYD Great Tang отримав 1000-вольтну архітектуру, зарядку 1500 кіловат і майже 600 миль запасу ходу.
BYD Great Tang отримав 1000-вольтну архітектуру, зарядку 1500 кіловат і майже 600 миль запасу ходу.
У той час як деякі американські автовиробники зменшують свої амбіції щодо електромобілів, китайська BYD випереджає оновлений портфель електромобілів, який залишає західні компанії в пилу. Новий флагманський позашляховик BYD, Great Tang, схожий на Hyundai Ioniq 9 і Lucid Gravity за розміром і призначенням, але він вражає їх, коли справа доходить до основних технологій.
Базований на новітній платформі Super e від BYD, яка використовує нещодавно представлену літій-залізо-фосфатну батарею Blade другого-покоління, технічні характеристики позашляховика Great Tang просто неперевершені порівняно з його найближчими конкурентами.
Ми говоримо про 1000- архітектуру архітектури та 1500-кіловат Flash можливості заряджання, які можуть поповнити акумулятор автомобіля так само швидко, як традиційна заправка бензином. За даними BYD, його батарея Blade другого покоління може заряджатися від 10% до 97% всього за дев’ять хвилин при підключенні до останніх зарядних пристроїв Flash, що означає, що власники ледве встигнуть відвідати ванну під час заряджання.
Навіть за температури замерзання -22 градуси F (-30 градусів) нова батарея LFP від BYD може заряджатися на 20-97% приблизно за 12 хвилин, що не схоже ні на що, доступне сьогодні в Сполучених Штатах.
Для порівняння: найшвидші{0}}заряджаючі електричні позашляховики, які продаються в США, Lucid Gravity та Porsche Cayenne Electric, можуть приймати до 400 кВт від достатньо потужного швидкого зарядного пристрою постійного струму. Щодо дальності-Gravity має рейтинг EPA-до 450 миль (724 кілометри) з акумулятором ємністю 123-кіловат-години, тоді як Cayenne Electric, який живиться від акумулятора потужністю 108 кВт/год, ще не має рейтингу EPA. При цьому рейтинг запасу ходу Cayenne WLTP досягає 339 миль (642 км) для початкової версії, що повинно призвести до приблизно 341 милі (550 км) за процедурою EPA.
Тим часом BYD Great Tang із задньопривідною-конфігурацією може похвалитися максимальним розрахунковим запасом ходу 590-миль (950 км), але майте на увазі, що ця цифра, ймовірно, є результатом китайської процедури CLTC, яка, як відомо, дає досить оптимістичні результати, здебільшого через високу вагу велосипеда для міської їзди. Якби цей вражаючий електричний позашляховик коли-небудь ступив у США, його рейтинг EPA, ймовірно, був би десь близько позначки 400 миль (643 км), що не так добре, як Lucid Gravity з топовими характеристиками, але все ж краще, ніж Lucid Gravity Touring з пробігом 337 миль.
Great Tang RWD буде доступний у Китаї з потужністю 402 кінські сили (300 кВт) або 496 кінських сил (370 кВт). Існує також повнопривідна версія, яка додає двигун потужністю 288 к.с. (215 кВт) спереду для додаткового хрипіння, але запас ходу трохи зменшується, заявленим 528 миль (850 км) за циклом CLTC.
Великі 208,7 дюймів (5302 міліметри) у довжину та 123,2-дюймів (3130 мм) колісної бази, BYD Great Tang є досить величним автомобілем, особливо якщо він має дво-кольорову схему. Усередині він стандартно має три-компонування та капітанські крісла для пасажирів другого ряду.
Є вбудований-холодильник, відкидний-екран для задніх пасажирів і три екрани спереду. Тим не менш, компанія не розкрила розмір цих екранів або корисну ємність високо-батареї напруги, тому нам доведеться почекати та подивитися, як вона буде протистояти своїм західним і корейським конкурентам.
Кермування-задніми колесами, адаптивна підвіска та розширена система допомоги водієві-від BYD «God's Eye» B lidar також є частиною списку функцій. Це досить привабливий пакет, і очікується, що він стартуватиме приблизно з 400 000 юанів, що становить приблизно 58 000 доларів США за сьогоднішнім обмінним курсом.