BYD повідомила про продажі в лютому 190 190 нових автомобілів на енергії, що на 41,09% менше, ніж роком раніше, і шостий місяць поспіль -{4}}з року в рік скорочується через зниження внутрішнього попиту на тлі святкових перебоїв і змін у політиці.
Ця цифра також являє собою зниження на 9,46% порівняно з 210 051 одиницею січня. Новорічне свято за місячним календарем, яке тривало з. 15 по . 23 лютого цього року, вплинуло на виробництво та поставки в автомобільному секторі Китаю, тоді як минулорічні свята припадали переважно на січень.
Продажі легкових автомобілів склали 187 782 одиниці лютого, що на 40,99% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року та на 8,63% менше, ніж у попередньому місяці. Загальна кількість електромобілів із акумуляторами склала 79 539 одиниць, а гібридних електромобілів, що підключаються до мережі, — 108 243 одиниці, що в порівнянні з роком-раніше.
Продажі комерційних автомобілів були порівняно невеликими: у лютому було поставлено 2408 одиниць, що різко знизилося як роком раніше, так і січнем.
Незважаючи на внутрішню слабкість, закордонні ринки продовжували розширюватися. Протягом місяця BYD експортував 100 600 автомобілів, що на 50,09% більше, ніж у минулому році, і став четвертим місяцем поспіль, коли експорт перевищив 100 000 одиниць.
Компанія також повідомила, що встановлена ємність її акумуляторів і систем зберігання енергії досягла приблизно 18,773 гігават-годин у лютому, що на 12,45% більше, ніж роком раніше, але менше, ніж у січні.
Щоб підтримати попит, компанія BYD запровадила розширені варіанти фінансування, включаючи -автокредити з низькими відсотками до семи років, оскільки регуляторні органи Китаю не заохочують до агресивного зниження цін. Автовиробники все більше покладаються на фінансові стимули, щоб зменшити купівельні бар’єри, зберігаючи маржу.
Вплинули на ринок і зміни заходів державної підтримки. Покупці нових транспортних засобів з енергопостачанням тепер стикаються з податком на покупку у розмірі 5%, що збільшує витрати порівняно з попередніми режимами політики.