Audi Q8 e-tron — це такий же потужний позашляховик у електричній версії, як і бензиновий чи дизельний, із ще плавнішою, потужнішою продуктивністю, ще кращою витонченістю та нижчими експлуатаційними витратами. Тим не менш, за стандартами електромобілів він не дуже ефективний, що не тільки означає, що ви заряджатимете його частіше, ніж деякі конкуренти, але й те, що якщо ви регулярно користуєтеся загальнодоступними швидкими зарядними пристроями, це може бути навіть не набагато дешевше, ніж заправляти бак дизеля Q8.
Також слід повністю уникати опціональних цифрових дзеркал – за ціною Audi 1750 фунтів стерлінгів вони практично не впливають на ефективність і просто не такі прості у використанні, як звичайні дзеркала. На щастя, решту технологій Q8 e-tron оцінили краще, і в цілому він залишається бажаним автомобілем.
Акумулятор, радіус дії, зарядка, продуктивність і драйв
Q8 e-tron має потужні акумуляторні батареї 50 quattro (89 кВт·год) або 55 quattro (106 кВт·год). Ми протестували останній, який обіцяє запас ходу до 330 миль із заявленою ефективністю 3,1 милі на кіловат-годину. Як це часто буває, реальність виявилася дещо нижчою під час нашого зимового тест-драйву: опалення, освітлення та погана погода призвели до зниження приблизно до 2,3 миль/кВт-год, а максимальний-реальний запас ходу становив близько 240 миль. Швидка зарядка була принаймні безболісною, і Audi стверджує, що зарядка заряду на 10-80% при потужності до 170 кВт триває 31 хвилину.
Q8 має звичне непроникне відчуття Audi під час руху – він стабільний на автомагістралі, але також впевнений і зчепний у поворотах, навіть на мокрій дорозі. Також дуже досконала, хоча й не відповідає стандартам BMW iX, а стандартна пневматична підвіска згладжує всі дорожні покриття, крім найгірших. Час розгону 0-62 миль/год за шість секунд є конкурентоспроможним – і під час повсякденної їзди це завжди добре для швидких спалахів плавного прискорення, наприклад, щоб виїхати на автостраду. Однак ми менш зацікавлені в «розумному» рекуперативному гальмуванні Q8, яке означає, що автомобіль реагує по-різному майже кожного разу, коли ви скидаєте акселератор – це не дуже добре для впевненості водія.
Інтер'єр, практичність і багажник
Уникайте, якщо можете, цифрового зовнішнього дзеркала Q8 e-tron. Вони є величезною плямою на досить чистому зошиті. У них є кілька проблем: камери встановлені там, де зазвичай розташовуються звичайні дзеркала, тому ви майже завжди дивитеся на них першими, самі екрани занадто низькі та мають трохи незграбну форму, а якість зображення також не надто чітка.
Крім того, інтер’єр Q8 e-tron відповідає таким же високим стандартам, як і майже будь-який інший Audi. Він гарно-збудований, зручний, досить приємний для очей, а інформаційно-розважальна технологія Audi (докладніше про яку йдеться нижче) проста у використанні. Простір на передніх-сидіннях чудовий, непоганий і на задніх, навіть у формі Sportback-з похилим дахом. Звичайні Q8 e-trons отримують 569 літрів багажника та 528 літрів у Sportback. Сам простір великий і квадратний, тож досить добре вміщує громіздкий багаж, а під капотом є невеликий «кофр» для зберігання сумки для зарядного кабелю.