Розробка акумулятора електромобіля

Акумулятор є основним ключем до розвитку електромобілів, і автомобільний акумулятор важко відповідати трьом вимогам: «вимоги щодо низької вартості», «вимоги до високої ємності» та «вимоги до безпеки». Нікель-водневі батареї зберігають вдвічі більше енергії на одиницю ваги, ніж свинцево-кислотні батареї, а інші характеристики кращі, ніж у свинцево-кислотних батарей. Ціна в 4-5 разів вища за свинцево-кислотні акумулятори, і докладаються зусилля, щоб її знизити. Залізні батареї багаті ресурсами та дешевими залізними матеріалами, вартість значно знижена, а також є виробники. Літій є найлегшим, хімічні характеристики дуже активного металу, літій-іонна батарея вага одиниці накопичення енергії в 3 рази свинцево-кислотна батарея, літій-полімерна батарея в 4 рази, і ресурси літію багаті, ціна не дуже висока, є дуже перспективний акумулятор. Китай досяг швидкого розвитку в індустріалізації нікель-метал-гідридних акумуляторів і літій-іонних акумуляторів. Інші суміжні технології електромобілів досягли значного прогресу, наприклад: асинхронний двигун змінного струму та його керування, рідкоземельний безщітковий двигун із постійним магнітом та його керування, акумулятор та система управління енергією автомобіля, інтелектуальна технологія швидкої зарядки, шини з низьким опором, мала вага кузов із низьким опором вітру, рекуперація енергії гальмування тощо. Ці технологічні досягнення роблять електромобілі все більш досконалими та практичними. Забруднення повітря у великих містах Китаю не можна ігнорувати, а викиди автомобілів є одним із основних джерел забруднення. 16 міст Китаю увійшли до 20 міст світу з найсерйознішим забрудненням повітря. Зараз у Китаї на душу населення припадає в середньому 10 автомобілів на 1000 осіб, кількість автомобілів у Китаї зросте в 10 разів, а імпорт нафти стане великою проблемою. Тому дослідження та розробки електромобілів у Китаї є не тимчасовим короткостроковим заходом, а важливим і довгостроковим стратегічним міркуванням.